无人驾驶出租车萝卜快跑对传统出租车和网约车真是降维打击了

紫川小楼

物竞天择，优胜劣汰。这是工程的时代

sdyt7901

ghzbb 发表于 2024-6-17 12:19
以后这个世界最终靠5%的精英带领迈向新的文明，而大多数普通人就是在那吃个低保看着时代前进。

你为什么会乐观的认为，这5%的精英会带普通人一起走进新时代？

sdyt7901

ghzbb 发表于 2024-6-17 15:45
是新时代，但不一定是好的时代

quan@

start2988 发表于 2024-6-17 11:02
驾驶室还是有人的  叫安全员  不开车

没有安全员  上车后就你自己一个人

馥郁的山庄

有时间座飞机去体验体验

大四喜丸呢

极乐空间

ytjiegousheji

图们江小酒馆 发表于 2024-6-17 09:23
网约车、巡游出租车、快递、外卖行业首当其冲受到伤害，这是要把底层普通百姓赶尽杀绝吗？还让不让人生存下 ...

失业是一切动荡的根源，为什么不知道呢。

知产类专利申请

卷卷卷，国运就是卷

爱心接力

等把人开出租挤倒了，再加3倍价

simith

补贴不是一直有的，补贴取消以后价格怎么样呢

GEYUN88

论坛里还有这种当韭菜替镰刀说话的人？
当年滴滴网约车出来。论坛上一堆大聪明说出租车太不容易了
司机师傅收入下降很多，可怜
忘了被拒载 绕路 态度不好了？
马云淘宝 天猫出来，一大堆同情线下实体店不容易的
忘了在三站被宰，南大街购物城扯皮，电脑市场被套路了
现在又开始了

lovepig2008

GEYUN88 发表于 2024-7-11 08:26
论坛里还有这种当韭菜替镰刀说话的人？
当年滴滴网约车出来。论坛上一堆大聪明说出租车太不容易了
司机师 ...

打出租车的时候，没感觉到你说的那种情况，也不应把个例当普遍现象，一棍子打死一批人吧。买东西现在也一样，只不过换了个主战场而已。

history

先强调一点：无人驾驶≠XX快跑
在市场营销中，最常用的一种公关技巧就是将“品牌”的含义扩大化，用品牌来代表行业，甚至代表民族等一个更大的概念。
比如：反对某民营企业就是不支持国产品牌，就是卖国；
反对某个游戏就是看不起二次元，就是贬低年轻人爱好。
一旦论证被拖入这个节奏，那么是品牌非常乐意看到的。第一，你肯定吵不赢，第二，他们以后就可以自诩为代表了这个更大的行业词或概念。
现在其实是大家对于某个公司旗下的某个无人驾驶品牌的市场推进方案提出了质疑，而不是对某个科技进行反对。
比如，让无人驾驶汽车先在事业单位推行，代替公务用车，节约办公开支，相信武汉的出租车司机就肯定不会反对。
说白了，无人驾驶汽车取代有人驾驶一定是科技的大势，这点不用争论。但是，
是不是要在现在这个经济不景气，职业率很高的时间点，在驾驶行业开始大规模推进无人驾驶商业汽车？
是不是需要在武汉这个城市，首先从出租车行业作为试点推广和普及？并且采用的是一种“接近免费体验乘坐”的市场推广策略？
是不是需要在武汉这个城市，首先从出租车行业作为试点推广和普及？并且采用的是一种“免费体验乘坐”的市场推广策略？
这些才是需要讨论的。就像是之前涉密管制区域禁止特斯拉进入，那是因为中国人讨厌新能源汽车么？
一切试图将某个品牌、某个特定产品就等于与某种科技，打出“反对某品牌就是恐科技”的论调，都是在胡搅蛮缠，试图把水搅浑。
所以，现在摆在我们面前的问题应该是，对于“自动驾驶”这样一项在商业推广中必然涉及到大量百姓生命安全，道德伦理的科技，到底我们信任哪些品牌来做这件事？
比如说：
一样是共享单车，某品牌占道、车况差，最后带着大家的99元押金，跑去美国了；
现在换了其他品牌来运营，不但街道上秩序很好，车很好骑，而且不收大家押金，扫码就能用。
这不是科技本身的问题，这是政策监管的问题。
以及，在推进的过程中，行政部门应该发挥什么样的预先监管和限制作用，把握市场的推进速度和方向。
有人说什么人类社会发展，提高生产力等等宏观用词。
唉，真是的，萝卜也配？
就拿工业革命举例。
他的新技术在提高生产力的同时，带来了新的需求，也带来了新的岗位。原本从事农业的人口，部分可以进工厂生产。原本的富人会多出来像电视这种“奢侈”需求，进一步刺激工厂扩大生产，自然也扩大了用人需求。在这个过程，我们会发现工业革命是做大蛋糕，或者说是在原蛋糕的旁边做了个更大的蛋糕。但是“萝卜快跑”这个只是在原有的蛋糕上借用资本的庞大对数以亿计的底层人民的掠夺罢了。毕竟它们并没有做出另一套蛋糕。
那么对于智驾来说，什么是新蛋糕？
1.创造新的需求
2.或者在因为人类自身限制而始终无法扩大规模，导致产出紧缺（稀缺）的行业通过人工智能来扩大规模才是正解。

history

萝卜快跑有什么意义呢？能碰瓷工业革命？不过是一个人赚一群人的钱。社会财富有增加吗？社会财富没有因萝卜快跑增加，只是利用无人驾驶技术让社会更加的内卷。
市面上有10000辆出租车，背后是10000个家庭，一万个家庭的消费能促进金钱在社会的各个角落流转。和市面上有一万辆无人驾驶汽车，背后是李彦宏一个人，他一个人能赚取了一万个家庭的财富，他自己一个人又能消费多少？积累的本该属于10000个家庭的巨量财富又能花多少，会不会转移到国外？市面上的财富减少了，每个社会人能够获取的就更少了。
所有没有解放生产力，创造更多社会价值的革新，都是极致的内卷，只不过利用更先进的技术转移财富。而底层司机的寒意必将传导到社会的每一个角落。
工作更加难找，失业率进一步提高，社会更加动荡，而那些利用先进技术掠夺了原本属于底层人民财富的富豪，早就给自己留好了后路，润去了别的地方。

boy8199

ghzbb 发表于 2024-6-17 12:19
以后这个世界最终靠5%的精英带领迈向新的文明，而大多数普通人就是在那吃个低保看着时代前进。

共产主义不就是大家都不干活吗?

boy8199

start2988 发表于 2024-6-17 11:02
驾驶室还是有人的  叫安全员  不开车

主要监督有些坏人. 共享单车都要破坏的人.

野原银之介

人类早晚会被人工智能反噬的